Mặc dù chính phủ đã tiêu nhiều khoản vốn đầu tư để cải thiện cho cơ sở hạ tầng và là nơi sở hữu một trong những mạng lưới đường sắt lớn nhất toàn cầu, nhưng những vụ tai nạn tàu hỏa vẫn thường xuyên xảy ra. Vào tháng 2 năm 2023, giám đốc điều hành của khu vực Đường sắt Tây Nam đã gửi thư cho chính quyền sau khi một con tàu Yesvantpur-Hazrat Nizamuddin Sampark Kranti Express đã may mắn thoát khỏi một vụ va chạm trong gang tấc. Ông đã cảnh báo cho khu vực đường sắt về khả năng trật bánh xảy ra là rất cao nếu hệ thống báo hiệu vẫn chưa được khắc phục.[19]

Trong một bản báo cáo vào tháng 12 năm 2022 của tổ chức kiểm toán CAG đã cảnh báo về việc công ty Đường sắt Ấn Độ đang thiếu nhân sự phù hợp cho hạng mục an toàn và tình trạng đó có thể ảnh hưởng đến chất lượng bảo trì của hệ thống. Báo cáo cũng chỉ ra rằng, quỹ an toàn đường sắt thường không đạt được mục tiêu hàng năm trong vòng bốn năm qua và chỉ bị lạm dụng để mua các thiết bị điện, đồ nội thất và áo khoác, phát triển vườn và trả lương. Nhưng bản báo cáo lại gây mâu thuẫn với lời tuyên bố của công ty khi vụ tai nạn lại không phản ánh các vấn đề an toàn sâu hơn trong hệ thống.[20][21][22]